为什么就业死亡是一个死的想法

作者:卓竹屦

<p>联邦政府提出“工作的未来”是选举中的主要产业关系战场</p><p>它说,目前的制度“陷入困境”并且没有跟上根本不同的经营方式,由优步和Airtasker等“颠覆者”政府计划(虽然我们还不知道如何)消除“对就业的抑制”并促进“灵活性”(一个多义的词)新工人“不知道什么9 -5意味着“但是”他们确实知道......什么是24/7意味着“然而,政府说,我们将”始终拥有强大的安全网“然而尽管所有关于”就业死亡“的预测(包括一本书)几年前的标题),它没有发生也不会发生像独立合同激增的相关神话一样,这是一个不会死的僵尸想法就业仍然是资本对其施加控制权的最有效方式劳动过去两年几十年来,作为主要工作的雇员的就业人口比例没有下降事实上,它从1992年的79%略微增加到2014年的827%</p><p>这个图表显示了那些趋势当然,许多公司正在摆脱直接就业他们的许多员工采用“等级合同”模式,其中许多以前在内部完成的职能都是外包的但是他们通常与其他人雇用(或者转包给其他人,后者又雇用员工)</p><p>例如,在采矿业中,矿山的直接就业部分被许多作为“承包商”工作的人所取代 - 但这些承包商又是承包公司的雇员</p><p>他们在矿场工作,但是雇员 - 雇佣他们矿业的基础和成本低得多同样,特许经营是资本所有者(在层级的顶层或高峰期)向经营网点的“特许经营者”承包的一种方式(快餐,零售,whateve) r)而不是大公司自己经营这些公司但大多数在网点工作的人都是雇员 - 现在是特许经营者,而不是最高层的资本</p><p>特许经营者仍然控制产品,但特许经营者有责任就业特许经营者也是小企业 - 不太可能遵守劳动法规而不是大公司 - 因此特许经营者从特许经营者的低成本经营方式中获得经济利益这是避免问责制的好方法例如,在最近的7-十一丑闻,许多特许经营者将被正当起诉 - 但他们并没有赚大钱这笔钱是由高层人士提出的,他们似乎免于起诉他们甚至可以避免对被盗工资的全额赔偿同时,两个主要的所有者去年他们之间的7-Eleven购买了一架私人飞机并为墨尔本的一座豪宅支付了创纪录的金额</p><p>其中一人不得不辞去主席职务,但是不会因为丑闻而失去他的私人飞机特许经营一直在增长:特许经营业务单位的数量在1998年至2014年期间增加了80%(见图表)特许经营员工在2012年至2014年间从43%增加到48%的员工所以有一个矛盾 - 像优步这样的新模式的兴起,以及就业的持续重要性 - 但这可以通过持续的就业效率作为控制工人行为的手段来解释,同时还有持续的资本削减成本的冲动就业合同是开放式的,并且不可能将员工必须做的每一个方面都纳入其中当您从雇佣合同转为服务合同时,问题会成倍增加合同是一种降低成本,增加利润的方法并且避免问责制,但是它对于保持控制是无效的,因此公司使用涉及外包给他人的合同(我称之为“中间承包商”),而这通常是(n)雇佣员工还要记住许多遵循Uber模式的美国公司 - 如Cherry(洗车),Prim(洗衣店),SnapGoods(齿轮租赁),Rewinery(葡萄酒)和HomeJoy(家居清洁) - 都失败了一位作者认为:......他们提供了大多数人只想作为最后手段做的糟糕工作这些平台表明他们的劳动力没有效忠或忠诚,他们不会产生任何回报实际上,存在着许多重大的劳动力供给问题</p><p>这些公司一直无法调和 当公司试图将员工变成人造“独立承包商”(例如几年前在Kemalex)以避免带薪休假,退休金和工人赔偿时,工人和工会拒绝这种“假合同”大多数员工不想同时,很多最终成为“中间承包商”的人都是那些本来就是小企业主或自雇人士的人</p><p>不过,行业的情况也不同例如,喜欢卡车的人可能会买一个他们将成为车主 - 并坐在公路运输供应链的底部在纺织,服装和鞋类(TCF)行业,工人被迫成为承包商,而且仅在十年前工作的人很少每小时2-3美元这是长期以来这些行业的模式大多数新形式的等级合同要么继续最终依赖于就业,要么与那些愿意接受合同的人签订合同</p><p>无论如何都是自雇人士(或者像许多优步司机一样,作为一名雇员有“主要”工作)这并不是说这些通常是新的“非标准”模型不需要工会的新回应,或者来自政策制定者但是为了理解这些新方法应该是什么,我们也应该认识到就业仍然是资本主义的主导模式因此,一位美国观察家建议:我们需要找到一种方法来为所有人推出通用便携式安全网......工人除此之外,问题的核心是需要找到使资本链顶端的资本负责的方法</p><p>这是我们在TCF行业,澳大利亚和国际上尝试和实施的那种事情</p><p>是道路安全薪酬法庭(RSRT)在被现代政府妖魔化并被废除之前所寻求做的事情虽然可能会批评RSRT试图做什么的细节,例如难以处理从大量证据来看,毫无疑问的是,....

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